General Motors представила масштабную технологическую стратегию, которая должна изменить подход компании к разработке автомобилей и автономному вождению. Автопроизводитель намерен внедрить централизованную вычислительную систему, превратить OnStar в интеллектуального ИИ-ассистента и сократить время создания новых моделей вдвое. В перспективе GM хочет, чтобы автомобили могли самостоятельно выполнять поручения владельцев, рассказывает Axios.

Автопилот без необходимости следить за дорогой

Одно из главных направлений стратегии — система автономного вождения, позволяющая водителю не смотреть на дорогу и не быть готовым в любой момент перехватить управление. Впервые ее планируют представить в 2028 году на электрическом Cadillac Escalade IQ, а затем распространить на популярные бензиновые внедорожники и пикапы GM, а также автомобили следующих поколений.

В отличие от систем помощи водителю, которые требуют постоянного контроля, технология GM должна обеспечивать полностью автономное движение на автомагистралях. Во время поездки водитель сможет, например, отвечать на электронные письма или смотреть видео, не отслеживая дорожную ситуацию.

Такой подход принципиально отличается от стратегии постепенного расширения возможностей ассистентов вождения. Как объяснил директор по продуктам GM Стерлинг Андерсон, ранее участвовавший в разработке Tesla Autopilot, системы, требующие постоянного надзора, могут создавать у водителей ложное ощущение безопасности: люди начинают доверять автоматике больше, чем следует.

GM намерена решить эту проблему иначе: сначала предложить полноценную автономность в ограниченных условиях, а затем постепенно расширять область применения технологии. При этом безопасность такой системы будет зависеть от того, насколько надежно она справляется с предусмотренными условиями движения и определяет границы своих возможностей.

Автомобиль как самостоятельный помощник

Долгосрочная цель GM — режим, который Андерсон называет Mission Mode. В нем машина сможет самостоятельно выполнять поручения владельца: например, забрать друга из аэропорта, отвезти вещи в химчистку или съездить за покупками.

Компания рассматривает такой сценарий как одно из наиболее перспективных применений автономного вождения. Однако для его реализации потребуется не только надежный автопилот, но и возможность безопасно передвигаться по разным типам дорог и взаимодействовать с окружающей инфраструктурой.

Поэтому GM начинает с автомагистралей, где условия движения более предсказуемы, а расширение возможностей автономного управления оставляет на последующие этапы.

Единый компьютер вместо десятков отдельных систем

Для реализации этих планов GM обновит электронную архитектуру автомобилей. Вместо десятков разрозненных электронных блоков управления компания внедрит мощную центральную вычислительную систему, которая будет координировать работу силовой установки, систем безопасности, искусственного интеллекта и автономного вождения.

По данным GM, новая архитектура обеспечит в 40 раз большую вычислительную мощность при сокращении количества проводки на 30%.

Централизация должна упростить взаимодействие между автомобильными системами и создать основу для более сложных программных функций. Она также позволит компании активнее использовать ИИ и виртуальное проектирование, чтобы вдвое сократить время разработки новых автомобилей.

Это особенно важно на фоне конкуренции с китайскими автопроизводителями, которые в последние годы ускорили выпуск новых моделей и внедрение цифровых функций.

OnStar превратится в ИИ-ассистента

Еще одна часть стратегии — модернизация OnStar, службы экстренной связи GM, работающей уже около 30 лет. Теперь компания намерена превратить ее в более персонализированного и инициативного помощника на базе искусственного интеллекта.

Ассистент сможет помогать пассажирам решать повседневные задачи. Например, родителям — координировать поездки детей, а семье, которая опаздывает, — заказывать еду по дороге домой. Водители также смогут задавать вопросы об автомобиле обычным языком, выяснять причины неполадок и управлять различными функциями с помощью голосовых команд.

GM рассчитывает, что новая вычислительная платформа позволит автомобилям не только выполнять команды, но и совершенствовать программные возможности со временем.

ИИ-ассистент OnStar появится в Cadillac Lyriq 2027 модельного года после обновления программного обеспечения. В дальнейшем его планируют внедрить и в другие модели. Кроме того, отдельные приложения Chevrolet, Buick, GMC и Cadillac заменит единое мобильное приложение OnStar.

В итоге GM пытается перестроить автомобильный бизнес вокруг программного обеспечения, искусственного интеллекта и автономного управления. Компания рассчитывает не просто добавить новые функции в машины, а создать платформу, которая ускорит разработку автомобилей и в перспективе позволит им самостоятельно выполнять задачи владельцев.