Վերջին տարիների աշխարհաքաղաքական իրադարձությունների և չինական ավտոմոբիլային արդյունաբերության արագ զարգացման ֆոնին դասական շատ ավտոարտադրողներ հայտնվել են ճգնաժամային իրավիճակում։ Nissan Motor-ը նրանց թվում է և այժմ խոշոր ներդրող է փնտրում, որը կօգնի գոյատևել այն ժամանակաշրջանում, երբ երկարամյա գործընկեր Renault-ն վաճառում է իր մասնաբաժինը ճապոնական ավտոարտադրողում, որը ճգնաժամ է ապրում:

Ինչպես հիշում է Financial Times-ը, այս տարվա օգոստոսին Nissan-ը և Honda-ն հայտարարեցին ռազմավարական համագործակցության մասին մեքենաների, ինչպես նաև ծրագրային ապահովման մշակման և արտադրության ոլորտում: Այն ժամանակ ավելի սերտ գործընկերության մասին ենթադրությունները, որը կարտահայտվեր բաժնետոմսերի փոխանակմամբ, վճռականորեն մերժվեցին, սակայն վերջերս կողմերն այս հարցում այլևս այնքան էլ կատեգորիկ չեն։

Եվ հիմա բանակցություններին ծանոթ երկու աղբյուր թերթին ասել են, որ Nissan-ն այժմ փնտրում է երկարաժամկետ, կայուն բաժնետեր, ինչպիսին է բանկը կամ ապահովագրական խումբը, որը կփոխարինի Renault-ի մասնաբաժինը, որը որոշել է վաճառել որոշ բաժնետոմսեր, մինչ Nissan-ը ավարտի է հասցնում իր նոր համագործակցությունը Honda-ի հետ: «Մեզ մնացել է 12 կամ 14 ամիս գոյատևելու համար», - ասել է Nissan-ի գործադիր աղբյուրը:

Nissan-ը չի բացառել, որ Honda-ն կգնի իր բաժնետոմսերի մի մասը, ընդորում՝ քննարկվում են  սեղանին դրված «բոլոր տարբերակները», քանի որ ընկերությունն սկսում է մի շարք վերակազմավորման միջոցառումներ՝ ինչպես Չինաստանում, այնպես էլ Միացյալ Նահանգներում վաճառքի անկման պայմաններում, նշեն աղբյուրները: Բացի դրանից՝ Renault-ին մոտ կանգնած աղբյուրներն ասել են, որ ընկերությունը պատրաստ է վաճառել իր Nissan-ի որոշ բաժնետոմսեր Honda-ին որպես 25-ամյա Nissan դաշինքի վերակառուցման մաս: Renault-ին մոտ կանգնած աղբյուրներից մեկն ասել է, որ Nissan-ի և Honda-ի միջև հարաբերությունների ամրապնդումը «միայն դրական կարող է լինել» ֆրանսիական խմբի համար:

Մինչև վերջերս Renault-ին պատկանում էր Nissan-ի բաժնետոմսերի 43%-ը, որը ձայնի իրավունք չուներ և բավարարվում էր Renault-ի բաժնետոմսերի միայն 15%-ով։ Վերակազմավորումը նվազեցրեց ֆրանսիական ավտոարտադրողի մասնաբաժինը և դրա հետ կապված վստահությունը մինչև 35%, իսկ Nissan-ը, թեև պահպանեց ֆրանսիացի գործընկերոջ բաժնետոմսերի նախկին 15%-ը, ստացավ ձայնի համամասնական իրավունք: Բացի դրանից՝ Renault-ն այժմ կարող է քվեարկել իր Nissan-ի բաժնետոմսերի միայն 15 տոկոսով, ուստի կառավարման նոր պայմանավորվածությունը ավելի արդար է թվում:

Nissan-ին է պատկանում է ճապոնական Mitsubishi Motors ընկերության 34%-ը, սակայն ընկերությունը մտադիր է այս մասնաբաժինը նվազեցնել մինչև 24%-ի, որպեսզի գումար հավաքի բիզնեսի կենսունակությունը պահպանելու համար: Nissan-ի և Honda-ի միջև համագործակցությունը դեռևս չի ենթադրում կապիտալի մակարդակով որևէ հարաբերություն, սակայն երկարաժամկետ ներդրողի համար ընկերություններից առաջինի որոնումների լույսի ներքո դա չի կարելի բացառել: Renault-ն չի մասնակցում ընթացիկ բանակցություններին, սակայն հետաքրքրություն է հայտնել ճապոնական բոլոր երեք ավտոարտադրողների հետ համագործակցելու հարցում։ Դա կօգնի օպտիմալացնել ծախսերը՝ կապված եվրոպական շուկայում նոր մոդելների մշակման և թողարկման հետ, որտեղ դաշինքի ճապոնացի անդամների արտադրանքն այնքան էլ տարածված չէ։

Իր հիբրիդային ուժային ագրեգատներով և Հարավարևելյան Ասիայի շուկայում ունեցած ամուր դիրքով Mitsubishi-ն կարող է օգտակար լինել դաշինքի մյուս անդամներին: Ընկերության ներկայացուցիչները հավելել են, որ դիտարկում են այլ ավտոարտադրողների հետ համագործակցության բոլոր հնարավորությունները՝ պայմանով, որ դա օգուտ կբերի և կամրապնդի բիզնեսի ուժեղ կողմերը։