Между санкциями и закрытыми границами: Армянская логистика в поисках выхода

В современной экономике логистика играет ключевую роль — именно она обеспечивает бесперебойное движение товаров от производителя до конечного потребителя, влияет на цену продукции, сроки поставок и конкурентоспособность на рынке. Для армянских производителей вопросы логистики особенно актуальны. Сложности, связанные с инфраструктурой, таможенными процедурами, высокими издержками на транспортировку, ограниченным доступом к международным коридорам — все это сдерживает развитие внешней торговли. Для предприятий крайне важно найти эффективные логистические решения, способные сократить расходы и повысить эффективность цепочек поставок.

О главных логистических проблемах, с которыми сталкивается бизнес в Армении, и возможных путях их решения рассказывает международный эксперт в области логистики Айкуи Карапетян в рамках программы Economix.

Особенности логистики в реалиях Армении 

По ее словам, логистическая система Армении сталкивается с серьезными ограничениями, обусловленными региональными реалиями и инфраструктурными проблемами. В отличие от стран с выходом к морю и развитыми международными транспортными коридорами, Армения сталкивается с рядом вызовов: отсутствие морских путей, ограниченное количество транспортных маршрутов и высокая зависимость от автомобильных перевозок, которые составляют около 70% общего объема грузоперевозок. Доля авиаперевозок остается минимальной — всего 1–2%, тогда как морские перевозки, осуществляемые через третьи страны, составляют около 28%.

Логистика Армении тесно связана с геополитической ситуацией и отношениями с соседними странами. Любая нестабильность, например, напряженность в отношениях между Россией и Грузией, немедленно отражается на цепочках поставок, влияя на сроки, стоимость и надежность перевозок. Геополитические факторы существенно ограничивают доступ к рынкам, особенно экспортным.

Государство должно играть ключевую роль в создании благоприятных условий для развития логистики. Это включает модернизацию инфраструктуры, содействие международным переговорам, укрепление отношений с соседями и минимизацию влияния внешних кризисов на логистические процессы. Только при таком подходе армянские производители, экспортеры и импортеры смогут преодолеть существующие барьеры и расширить свое присутствие на региональных и глобальных рынках.

На сегодняшний день ситуация остается сложной. «Пока у нас нынешняя геополитическая ситуация и такие соседи ситуация остается плачевной», — заявила Карапетян. 

Помимо двух блокированных границ — с Турцией и Азербайджаном — армянская сторона сталкивается с ограничениями и на оставшихся доступных направлениях. «Даже в случае с Ираном и Грузией существуют существенные транзитные ограничения. В частности, через территорию Ирана запрещена перевозка алкогольной продукции. А на грузинском направлении периодически возникают сложности, в том числе из-за погодных условий или технических сбоев в инфраструктуре», — пояснил эксперт.

В таких условиях ключевым логистическим решением, особенно при экспорте чувствительной или скоропортящейся продукции, становится авиаперевозка. «Да, авиатранспорт — это дорогостоящий вариант, но порой это единственная реальная возможность выхода на международные рынки, особенно в условиях санкций, ограничений или нестабильной наземной логистики», — подчеркнула Карапетян.

Логистические центры в Армении: необходимость специализации

Карапетян подчеркнула, что в своё время в Армении обсуждалась идея создания логистических центров, где каждый участник цепочки поставок должен был выполнять свою специализированную функцию. Однако реализация этой идеи сталкивается с серьезными трудностями, поскольку в нашей стране нередко отсутствует четкое разделение ролей. Многие уверены, что могут одновременно быть производителями, перевозчиками и компаниями по сбыту.

«На деле логистика — это сложная система управления цепочками поставок, охватывающая процесс: от поиска и закупки товара до его доставки конечному потребителю. Каждое звено этой цепи выполняет уникальную функцию. В идеальной модели, например, фермер производит абрикосы и сдает их в логистический центр, где продукция складируется. Затем логистический центр передает товар перевозчику, который доставляет его в пункт назначения, а торговая компания занимается сбытом», — заявила она.

Однако, как отмечает Карапетян, в Армении нередко каждый участник пытается взять на себя всю цепочку. В результате возникают проблемы: товар доходит до пункта назначения, но не проходит таможенный контроль из-за того, что, к примеру, абрикосы были упакованы в ящики, не соответствующие стандартам страны-импортера. Для эффективного развития логистической отрасли каждый участник должен сосредоточиться на своей роли. Только при четком разделении функций и профессиональном подходе к каждому этапу цепочки поставок, подчеркивает эксперт, отрасль сможет динамично развиваться и обеспечивать устойчивый экономический рост.