Պերմի ազգային հետազոտական պոլիտեխնիկական համալսարանի (ՊԱՀՊՀ) մասնագետները մշակել են ձայնակլանիչ նոր կառուցվածք ավիացիոն շարժիչների համար: Պանելները 1,5 անգամ թեթև են ավանդական բազմաշերտ նմանակներից, իսկ դրանց աղմուկի նվազեցման արդյունավետությունը 20 դեցիբելով ավելի բարձր է, քան սովորական միաշերտ մեղրախորիսխային կառուցվածքներինը: Մշակումն աշխատում է հաճախականությունների լայն տիրույթում՝ 2000-ից մինչև 5400 Հց:

Ինչու՞ է ավիացիոն աղմուկը մնում խնդիր

Շարժիչների աղմուկը ավիացիայի ամենասուր էկոլոգիական և սոցիալական խնդիրներից է: Ինքնաթիռի սրահում ձայնի մակարդակը հասնում է 80–85 դԲ-ի, ինչը հանգեցնում է ուղևորների հոգնածության և անհանգստության: Օդանավակայանների մոտ ապրող միլիոնավոր մարդկանց համար թռիչքների գվվոցը դառնում է սթրեսի և սիրտ-անոթային հիվանդությունների պատճառ:

Աղմուկի հիմնական աղբյուրը տուրբոռեակտիվ շարժիչներն են: Դրանք մեղմելու համար օգտագործվում են մեղրախորիսխ հիշեցնող պանելներ, որոնք լավ են աշխատում լաբորատորիայում, սակայն իրական թռիչքի ժամանակ օդային հոսքը խախտում է դրանց կարգավորումները՝ նվազեցնելով արդյունավետությունը:

Նոր կառուցվածք. կոներ՝ միանման բջիջների փոխարեն

Գիտնականներն առաջարկել են սկզբունքորեն այլ երկրաչափություն՝ ուղիղ և շրջված կոների տեսքով բջիջներ: Յուրաքանչյուր նման տարր կարգավորված է իր ռեզոնանսային հաճախականության վրա, ինչը թույլ է տալիս պանելին արդյունավետորեն մարել ձայնը միանգամից լայն տիրույթում:

Նմուշները պատրաստվել են 3D տպիչով և փորձարկվել հատուկ ակուստիկ կայանքի վրա, որը նմանակում է շարժիչի ներսի իրական պայմանները (130–150 դբ աղմուկ):

Արդյունքները տպավորիչ են.

  • Պանելները գրեթե չեն արձագանքում օդային հոսքին և պահպանում են կայունությունը:
  • Ապահովում են 20 դԲ լրացուցիչ ձայնամեկուսացում դասական պանելների համեմատ:
  • Քաշը նվազել է 1,5 անգամ, ինչը կենսական նշանակություն ունի ավիացիայի համար, որտեղ յուրաքանչյուր կիլոգրամը թանկ արժե:

Կիրառման հեռանկարները

Նոր պանելները նաև ավելի դիմացկուն են արտադրական սխալների նկատմամբ: Եթե տեխնոլոգիան հասնի սերիական արտադրության, այն կարող է էականորեն նվազեցնել աղմուկը ինչպես սրահի ներսում, այնպես էլ օդանավակայանների շրջակայքում: Մշակումն արդեն անցել է լաբորատոր փորձարկումները, իսկ հաջորդ փուլը թռիչքային ստուգումներն են իրական շարժիչների վրա:

Կարճ ասած

ՊԱՀՊՀ-ի գիտնականները ստեղծել են ավիացիոն շարժիչների ձայնակլանիչ նոր պանելներ՝ կոնաձև բջիջներով: Դրանք 1,5 անգամ թեթև են և 20 դԲ-ով ավելի արդյունավետ, քան ավանդական տարբերակները: Կառուցվածքը կայուն է օդային հոսքերի նկատմամբ և կարող է զգալիորեն լռեցնել ինքնաթիռները: