Сектор гуманоидных роботов Китая: реальное внедрение обгоняет США

Азиатский сектор гуманоидной робототехники уверенно опережает западных конкурентов в переходе от выставочных стендов к заводским цехам, энергосетям и аэропортовым перронам. По мнению аналитиков, этот разрыв объясняется государственной промышленной политикой Китая и неуклонным курсом на экономически эффективное внедрение технологий.

От демонстраций — к производственным линиям

CATL, крупнейший в мире производитель аккумуляторов для электромобилей, в декабре 2025 года запустил то, что сам назвал «первым в мире» масштабным развёртыванием человекоподобных роботов на своём производственном объекте Чжунчжоу в Луояне, провинция Хэнань. Роботы, созданные стартапом Spirit AI и получившие имя «Сяомо», подключают высоковольтные разъёмы аккумуляторов на сборочной линии — задача, которая долгое время считалась опасной для человека. Работая на основе AI-модели «зрение — язык — действие», машины достигают 99-процентного успеха при подключении и втрое превышают дневную производительность оператора-человека, поскольку не нуждаются в перерывах.

С тех пор ставки ещё больше повысила китайская Государственная электросетевая корпорация. По данным South China Morning Post, компания выделила 6,8 млрд юаней (около $1 млрд) на закупку порядка 8 500 роботов с искусственным интеллектом в 2026 году для работы в 26 регионах — инспекции линий электропередачи, обслуживания под напряжением, аварийно-спасательных операций и логистики. С учётом вклада Южно-Китайской электросетевой корпорации эта сумма превышает $1,46 млрд.

Япония присоединяется к тренду

Japan Airlines объявила 28 апреля о запуске пилотного проекта с гуманоидными роботами для обработки багажа и грузов в токийском аэропорту Ханэда — он стартует в мае в партнёрстве с GMO AI & Robotics. Роботы модели Unitree G1, произведённые в Ханчжоу, имеют рост 130 сантиметров и способны маневрировать в тесных салонах воздушных судов без дорогостоящей модернизации инфраструктуры. Двухлетний пилот призван решить острую проблему нехватки авиационного персонала в Японии, вызванную старением населения и рекордным ростом въездного туризма.

Внимание инвесторов и разрыв в оценках

4 мая агентство Reuters сообщило, что пекинская компания Linkerbot, заявляющая о более чем 80% мировой доли рынка роботизированных кистей с высокой степенью свободы движений, планирует привлечь финансирование при оценке в 6 миллиардов долларов — вдвое больше, чем в только что завершённом раунде с участием Ant Group и государственных фондов. Компания намерена нарастить производство до 10 000 кистей в месяц против нынешних почти 5 000.

Контраст с американскими оценками разителен. В апреле CNBC сообщил, что американская компания по производству гуманоидных роботов Figure оценивается не менее чем в 39 миллиардов долларов, несмотря на значительно меньшие объёмы поставок; в рейтинге мировых поставок на 2025 год исследовательской компании Omdia шесть первых мест заняли китайские стартапы. Андреас Браухле из консалтинговой компании Horváth описал ситуацию так: «В настоящее время Китай опережает США на начальном этапе коммерциализации гуманоидных роботов. Хотя со временем обе страны, как ожидается, сформируют сопоставимо крупные рынки, на данном начальном этапе Китай масштабируется быстрее».