Չինաստանի մարդակերպ ռոբոտների ոլորտը. իրական ներդրումը գերազանցում է ԱՄՆ-ին

Ասիական մարդակերպ ռոբոտաշինության ոլորտը վստահորեն առաջ է անցնում արևմտյան մրցակիցներից՝ ցուցահանդեսային տաղավարներից անցում կատարելով դեպի գործարանային արտադրամասեր, էներգացանցեր և օդանավակայանների սպասարկման հարթակներ: Ըստ վերլուծաբանների՝ այս տարբերությունը բացատրվում է Չինաստանի պետական արդյունաբերական քաղաքականությամբ և տեխնոլոգիաների տնտեսապես արդյունավետ ներդրման հաստատակամ կուրսով:

Ցուցադրություններից դեպի արտադրական գծեր 

Էլեկտրամոբիլների մարտկոցների աշխարհի խոշորագույն արտադրող CATL-ը 2025 թվականի դեկտեմբերին գործարկեց այն, ինչն ինքն անվանեց մարդակերպ ռոբոտների «աշխարհում առաջին» լայնածավալ տեղակայումը Հենան նահանգի Լուոյան քաղաքի Չժունչժոու արտադրական օբյեկտում: Spirit AI ստարտափի կողմից ստեղծված և «Սյաոմո» անունը ստացած ռոբոտները հավաքման գծի վրա միացնում են մարտկոցների բարձրավոլտ հոսանքի բնիկները. մի առաջադրանք, որը երկար ժամանակ համարվում էր վտանգավոր մարդու համար: Աշխատելով «տեսողություն — լեզու — գործողություն» AI մոդելի հիման վրա՝ մեքենաները հասնում են 99 տոկոսանոց հաջողության և երեք անգամ գերազանցում են մարդ-օպերատորի օրական արտադրողականությունը, քանի որ ընդմիջումների կարիք չունեն:

Այդ ժամանակից ի վեր խաղադրույքներն էլ ավելի է բարձրացրել Չինաստանի Պետական էլեկտրացանցային կորպորացիան: South China Morning Post-ի տվյալներով՝ ընկերությունը հատկացրել է 6,8 միլիարդ յուան (մոտ 1 միլիարդ դոլար) 2026 թվականին շուրջ 8500 արհեստական բանականությամբ ռոբոտների գնման համար՝ 26 տարածաշրջաններում աշխատելու նպատակով: Նրանք կիրականացնեն էլեկտրահաղորդման գծերի տեսչական ստուգումներ, սպասարկում լարման տակ, վթարային-փրկարարական գործողություններ և լոգիստիկա: Հաշվի առնելով Հարավչինական էլեկտրացանցային կորպորացիայի ներդրումը՝ այս գումարը գերազանցում է 1,46 միլիարդ դոլարը:

Ճապոնիան միանում է միտմանը 

Japan Airlines-ը ապրիլի 28-ին հայտարարեց Տոկիոյի Հանեդա օդանավակայանում ուղեբեռի և բեռների մշակման համար մարդակերպ ռոբոտների պիլոտային նախագծի մեկնարկի մասին, որը կսկսվի մայիսին՝ GMO AI & Robotics-ի հետ համատեղ: Հանչժոուում արտադրված Unitree G1 մոդելի ռոբոտներն ունեն 130 սանտիմետր հասակ և ընդունակ են մանևրել օդանավերի նեղ սրահներում՝ առանց ենթակառուցվածքների թանկարժեք արդիականացման: Երկամյա պիլոտային ծրագիրը նպատակ ունի լուծել Ճապոնիայում ավիացիոն անձնակազմի սուր պակասի խնդիրը, որն առաջացել է բնակչության ծերացման և ներգնա տուրիզմի ռեկորդային աճի պատճառով:

Ներդրողների ուշադրությունը և գնահատումների տարբերությունը 

Մայիսի 4-ին Reuters գործակալությունը հայտնեց, որ պեկինյան Linkerbot ընկերությունը, որը հավակնում է շարժման բարձր ազատություն ունեցող ռոբոտացված դաստակների համաշխարհային շուկայի ավելի քան 80%-ին, նախատեսում է ներգրավել ֆինանսավորում 6 միլիարդ դոլար գնահատմամբ: Ընկերությունը մտադիր է հասցնել արտադրությունը ամսական մինչև 10,000 դաստակի՝ ներկայիս գրեթե 5,000-ի փոխարեն:

Հակադրությունը ամերիկյան գնահատումների հետ ակնհայտ է: Ապրիլին CNBC-ն հայտնեց, որ մարդակերպ ռոբոտների արտադրությամբ զբաղվող ամերիկյան Figure ընկերությունը գնահատվում է առնվազն 39 միլիարդ դոլար՝ չնայած մատակարարումների զգալիորեն փոքր ծավալներին: Omdia հետազոտական ընկերության 2025 թվականի համաշխարհային մատակարարումների վարկանիշում առաջին վեց տեղերը զբաղեցրել են չինական ստարտափները: Horváth խորհրդատվական ընկերության ներկայացուցիչ Անդրեաս Բրաուխլեն իրավիճակը նկարագրել է այսպես. «Ներկայումս Չինաստանը գերազանցում է ԱՄՆ-ին մարդակերպ ռոբոտների կոմերցիալիզացման սկզբնական փուլում: Թեև ժամանակի ընթացքում սպասվում է, որ երկու երկրներն էլ կձևավորեն համադրելի մեծ շուկաներ, այս մեկնարկային փուլում Չինաստանն ավելի արագ է ընդլայնվում»: